Bijtelling berekenen
Bereken in één keer wat je auto van de zaak je écht kost. Deze rekenhulp gebruikt de officiële percentages van 2026 en 2025, houdt rekening met de 60-maandstermijn van je eigen auto en laat zien hoeveel belasting je netto per maand kwijt bent.
Cijfers gecontroleerd op 23 september 2026. Bekijk de bronnen.
Wat is bijtelling precies?
Rijd je een auto van je werkgever en gebruik je die ook privé, dan ziet de Belastingdienst dat als loon. Niet in geld, maar in natura: je krijgt vervoer waarvoor je anders zelf had moeten betalen. Dat voordeel wordt bijgeteld bij je belastbaar loon — vandaar de naam.
Het belangrijkste misverstand: je betaalt de bijtelling niet zelf. Je betaalt alleen de belasting over dat bedrag. Bij een bijtelling van € 8.800 per jaar en een salaris van € 55.000 kost je dat € 370 netto per maand, niet € 733.
De formule
1. Bijtelling per jaar = percentage × cataloguswaarde
2. Netto kosten per maand = bijtelling × jouw werkelijke belastingdruk ÷ 12
Stap 1 is eenvoudig. Bij stap 2 gaat het vaak mis, omdat veel rekenhulpen daar simpelweg het tarief van je belastingschijf invullen. Dat is meestal te laag — zie hieronder.
Bijtellingspercentages 2026
| Soort auto | Percentage | Over welk deel |
|---|---|---|
| Benzine, diesel, hybride | 22% | Volledige cataloguswaarde |
| Plug-in hybride (PHEV) | 22% | Volledige cataloguswaarde |
| Volledig elektrisch | 18% / 22% | 18% tot € 30.000, 22% daarboven |
| Waterstof | 18% | Volledige cataloguswaarde, geen drempel |
| Zonnecelauto | 18% | Volledige cataloguswaarde, geen drempel |
| Benzine, diesel, hybride met eerste toelating vóór 2017 | 25% | Volledige cataloguswaarde |
| Youngtimer (ouder dan 16 jaar) | 35% | Dagwaarde in plaats van cataloguswaarde |
| Elektrische youngtimer | 31% / 35% | 31% tot € 30.000 van de dagwaarde, 35% daarboven |
Een zonnecelauto komt alleen in aanmerking als hij geïntegreerde zonnepanelen heeft, de accu geen lood bevat en het vermogen van de panelen in wattpiek, gedeeld door het verbruik in wattuur per kilometer, minstens 7 is. Bij een waterstof- of zonnecelauto geldt ook voor een youngtimer geen drempel.
Waarom je schijftarief het verkeerde antwoord geeft
Dit is het punt waarop deze rekenhulp afwijkt van de rest. De bijtelling verhoogt je belastbaar inkomen, en in Nederland hangen twee grote heffingskortingen af van de hoogte van dat inkomen:
- De algemene heffingskorting daalt met 6,398% van elke euro boven € 29.736 en is bij € 78.426 helemaal weg.
- De arbeidskorting stijgt eerst nog (tot € 45.592) en daalt daarna met 6,51% van elke euro, tot nul bij € 132.920.
Daardoor is je werkelijke druk op de bijtelling bijna nooit gelijk aan je schijftarief — en de afwijking gaat twee kanten op:
| Fiscaal jaarloon | Tarief schijf | Werkelijke druk | Verschil | Netto p/m |
|---|---|---|---|---|
| € 25.000 | 35,75% | 33,07% | −2,7 pt | € 212 |
| € 30.000 | 35,75% | 40,20% | +4,4 pt | € 258 |
| € 40.000 | 37,56% | 44,32% | +6,8 pt | € 284 |
| € 55.000 | 37,56% | 50,47% | +12,9 pt | € 324 |
| € 90.000 | 49,50% | 56,01% | +6,5 pt | € 359 |
| € 150.000 | 49,50% | 49,50% | +0,0 pt | € 318 |
Gerekend met een benzineauto van € 35.000 (bijtelling € 7.700 per jaar), tarieven 2026, voor iemand die de AOW-leeftijd nog niet heeft bereikt en geen ander inkomen heeft. Het fiscaal jaarloon is je brutoloon min je eigen pensioenpremie.
Twee dingen vallen op, en beide worden zelden goed uitgelegd:
- Bij een laag salaris is je druk lager dan je schijftarief. Tot € 25.845 loopt de arbeidskorting nog op met 31,009% per euro. De bijtelling verhoogt je arbeidsinkomen, dus je krijgt er ook méér arbeidskorting voor terug. Bij € 25.000 salaris kost de bijtelling je daardoor 33,07% in plaats van 35,75%.
- De hoogste druk zit niet bij de hoogste inkomens. Tussen € 45.592 en € 78.426 is de druk 50,47%, omdat daar beide kortingen tegelijk afbouwen. Boven € 78.426 is de algemene heffingskorting weg, maar de arbeidskorting bouwt nog dóór af tot € 132.920 — samen met het toptarief komt dat uit op 56,01%. Pas daarboven is de druk gelijk aan het schijftarief van 49,50% (49,50% bij € 150.000).
De 60-maandsregel voor auto's zonder uitstoot
Voor een auto zonder CO2-uitstoot wordt het verlaagde percentage bepaald door de datum eerste toelating en blijft het daarna 60 maanden gelijk. Die termijn begint op de eerste dag van de maand ná de datum eerste toelating. Verkoop of overname verandert niets: het percentage hangt aan de auto, niet aan de berijder. Voor benzine, diesel en plug-in hybrides ligt er niets vast: daarvoor geldt gewoon het algemene percentage van het jaar.
Loopt de termijn halverwege een jaar af? Dan geldt het oude percentage tot en met de maand waarin de 60 maanden verstrijken, en het actuele tarief voor de resterende maanden van dat jaar. De rekenhulp hierboven splitst dat automatisch per maand — bij een EV uit maart 2021 bijvoorbeeld 3 maanden op 12% en 9 maanden op 18%.
Is een auto zonder uitstoot vóór 2017 voor het eerst toegelaten, bijvoorbeeld een geïmporteerde elektrische auto, dan telt niet de datum eerste toelating maar de datum eerste tenaamstelling in Nederland.
Historische percentages per jaar van eerste toelating
| Eerste toelating | Verlaagd tarief (EV) | Drempel | Daarboven |
|---|---|---|---|
| 2018 | 4% | geen | — |
| 2019 | 4% | € 50.000 | 22% |
| 2020 | 8% | € 45.000 | 22% |
| 2021 | 12% | € 40.000 | 22% |
| 2022 | 16% | € 35.000 | 22% |
| 2023 | 16% | € 30.000 | 22% |
| 2024 | 16% | € 30.000 | 22% |
| 2025 | 17% | € 30.000 | 22% |
| 2026 | 18% | € 30.000 | 22% |
| 2027 | 20% | € 30.000 | 22% |
| 2028 | 22% | geen | — |
Voor benzine, diesel en plug-in hybrides geldt in al deze jaren het algemene percentage van 22%. Auto's met een eerste toelating vóór 2017 betalen als algemeen percentage 25%.
Rekenvoorbeelden
Elektrische auto van € 45.000, eerste toelating 2026
- € 30.000 × 18% = € 5.400
- € 15.000 × 22% = € 3.300
- Bijtelling: € 8.700 per jaar (€ 725 per maand)
- Bij € 55.000 salaris: € 4.391 belasting, dus € 366 netto per maand
Benzineauto van € 35.000
- € 35.000 × 22% = € 7.700 per jaar (€ 642 per maand)
- Bij € 55.000 salaris: € 324 netto per maand
Youngtimer uit 2008, dagwaarde € 12.000
- € 12.000 × 35% = € 4.200 per jaar (€ 350 per maand)
- Was de nieuwprijs € 55.000, dan zou de normale bijtelling van 25% € 13.750 zijn. De youngtimerregeling scheelt hier € 9.550 aan bijtelling. De regeling is geen keuze: is de auto oud genoeg, dan geldt hij. Alleen het overgangsrecht van 2026 hieronder is een keuze.
In 2025 gold de regeling voor auto's ouder dan 15 jaar, in 2026 voor auto's ouder dan 16 jaar. Had je in 2025 al een auto van de zaak die dat jaar ouder werd dan 15 jaar, dan mag je heel 2026 nog de 35% over de dagwaarde toepassen; dat is een keuze. Volgens de huidige wet geldt de regeling vanaf 2027 alleen nog voor auto's ouder dan 25 jaar. Het kabinet stelt in het Belastingplan 2027 voor om die grens in 2027 op 17 jaar en vanaf 2028 op 20 jaar te zetten, met overgangsrecht. Dat is nog een wetsvoorstel: het parlement moet het nog aannemen.
Bijtelling verlagen: wat werkt en wat niet
Wat werkt:
- Niet meer dan 500 km privé rijden. Met een sluitende rittenregistratie vervalt de bijtelling volledig. Woon-werkverkeer geldt hierbij als zakelijk. Vraag een "Verklaring geen privégebruik auto" aan bij de Belastingdienst, dan houdt je werkgever niets in.
- Een eigen bijdrage voor privégebruik. Die gaat volledig van de bijtelling af als je die vooraf met je werkgever hebt afgesproken, maar kan de bijtelling niet negatief maken.
- Een EV onder de € 30.000. Dan valt de hele cataloguswaarde in het lage percentage.
Wat niet werkt:
- Een tweedehands auto kopen — de cataloguswaarde blijft de oorspronkelijke nieuwprijs.
- Korting bedingen bij aanschaf — de cataloguswaarde is de prijslijstprijs vóór korting.
- Meebetalen aan een duurdere auto of extra opties zonder duidelijke afspraak. Alleen wat je vooraf met je werkgever hebt afgesproken als bijdrage voor privégebruik, gaat van de bijtelling af. Is zo'n hogere bijdrage volgens die afspraak helemaal bedoeld voor privégebruik, dan mag die er wel volledig af.
- Een onvolledige rittenregistratie. Bij twijfel legt de Belastingdienst de bijtelling alsnog op, met naheffing en mogelijk een boete.
Veelgestelde vragen
Hoe bereken ik mijn bijtelling?
Je bijtelling is een percentage van de cataloguswaarde van de auto. Voor een auto die in 2026 voor het eerst op kenteken komt, is dat 22% voor benzine, diesel en plug-in hybrides. Voor een volledig elektrische auto is het 18% over de eerste € 30.000 en 22% over het deel daarboven. Is de auto vóór 2017 voor het eerst toegelaten, dan is het algemene percentage 25%. Is de auto ouder dan 16 jaar, dan is de bijtelling 35% van de dagwaarde.
Dat bedrag wordt bij je belastbaar loon opgeteld. Je betaalt dus niet de bijtelling zelf, maar de belasting over de bijtelling. Valt je salaris met de bijtelling erbij tussen € 45.592 en € 78.426, dan is dat 50,47%: ongeveer de helft van het bijtellingsbedrag.
Wat kost bijtelling mij netto per maand?
Neem je jaarbijtelling, vermenigvuldig die met je marginale belastingdruk en reken dat om naar een bedrag per maand. De valkuil zit in die druk: die is bijna nooit gelijk aan het tarief van je schijf, omdat de bijtelling je inkomen verhoogt en daarmee je heffingskortingen beïnvloedt.
Met de tarieven van 2026 is de druk 50,47% als je salaris met de bijtelling tussen € 45.592 en € 78.426 ligt, en zelfs 56,01% tussen € 78.426 en € 132.920, omdat de arbeidskorting daar nog afbouwt. Bij een laag salaris is de druk juist lager dan je schijftarief: tot € 25.845 stijgt de arbeidskorting met 31,009% van elke euro extra. Daarboven stijgt hij tot € 45.592 nog met 1,95% per euro, maar vanaf € 29.736 daalt de algemene heffingskorting al. De rekenhulp hierboven rekent dat allemaal automatisch mee.
Blijft mijn bijtellingspercentage hetzelfde?
Voor een auto zonder CO2-uitstoot: ja, 60 maanden lang. Het verlaagde percentage dat gold bij de datum eerste toelating blijft staan vanaf de eerste dag van de maand ná die datum. Een eigenaarswissel verandert daar niets aan: neem je een tweedehands elektrische auto over, dan rijd je verder op het percentage van het jaar van eerste toelating. Is de auto vóór 2017 toegelaten, dan telt de datum eerste tenaamstelling in Nederland.
In het jaar dat de 60 maanden verstrijken, betaal je een deel van het jaar het oude percentage en de rest van het jaar het actuele. De rekenhulp verdeelt dat per maand.
Voor benzine, diesel en plug-in hybrides ligt niets vast: daarvoor geldt het algemene percentage van het jaar, nu 22% (25% bij een eerste toelating vóór 2017).
Hoe kan ik bijtelling verlagen of voorkomen?
Er zijn vier legale routes:
- Niet meer dan 500 km privé per jaar met een sluitende rittenregistratie: dan is er geen bijtelling. Woon-werkverkeer telt hierbij als zakelijk.
- Eigen bijdrage voor privégebruik aan je werkgever, vooraf afgesproken: die gaat er volledig van af, maar de bijtelling wordt nooit negatief.
- Goedkopere of elektrische auto: de bijtelling volgt de cataloguswaarde en het EV-percentage is lager tot € 30.000.
- Youngtimer ouder dan 16 jaar: 35% over de dagwaarde in plaats van de nieuwprijs. Bij een oude, goedkope auto pakt dat vaak voordelig uit.
Geldt de bijtelling ook als ik de auto tweedehands koop?
Ja. De bijtelling gaat altijd over de oorspronkelijke cataloguswaarde: de nieuwprijs inclusief btw, bpm, opties en accessoires. Wat jij of je werkgever heeft betaald, doet niet mee. Een tien jaar oude auto van € 8.000 met een nieuwprijs van € 60.000 levert dus bijtelling over € 60.000 op. Pas als de auto ouder is dan 16 jaar, geldt de youngtimerregeling.
Wat is het verschil tussen bijtelling voor werknemers en zzp'ers?
Voor een werknemer wordt de bijtelling bij het loon geteld en houdt de werkgever er loonheffing op in. Voor een ondernemer met een auto op de zaak is het een onttrekking: de bijtelling verhoogt je winst. Daardoor betaal je er niet alleen inkomstenbelasting over, maar ook de inkomensafhankelijke Zvw-bijdrage.
Bovendien geldt voor ondernemers een plafond: de bijtelling is nooit hoger dan de werkelijke autokosten die je in aftrek hebt gebracht (inclusief afschrijving).
Verandert de bijtelling voor elektrische auto's nog?
Ja. Het EV-voordeel wordt afgebouwd: 18% in 2026, 20% in 2027 en vanaf 2028 geldt het gewone percentage van 22% over de volledige cataloguswaarde. De drempel van € 30.000 blijft in 2026 en 2027 gelden.
Zet je in 2026 nog een EV op kenteken, dan houd je de 18% wel 60 maanden vast — dus tot in 2031.
Wat is de pseudo-eindheffing voor werkgevers vanaf 2027?
Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever een pseudo-eindheffing van 12% van de cataloguswaarde per jaar voor elke personenauto van de zaak met CO2-uitstoot (dus ook een plug-in hybride) die een werknemer ook privé mag gebruiken. Woon-werkverkeer telt daarbij als privé. Een bestelauto valt er niet onder. Voor personenauto's die de werkgever al vóór 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking stelde, geldt de heffing pas vanaf 17 september 2030. Het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 wil die uitzondering laten doorlopen tot en met 31 december 2030; dat is nog niet aangenomen.
De heffing is voor de werkgever. Jouw bijtelling verandert er niet door, maar een auto met uitstoot wordt voor je werkgever wel duurder.
Bronnen
Deze rekenhulp gebruikt uitsluitend officieel gepubliceerde tarieven. Laatste controle: 23 september 2026.
- Belastingdienst — Bijtelling privégebruik auto 2026
- Belastingdienst — Bijtelling privégebruik auto 2025
- Handboek Loonheffingen 2026 (maart 2026), paragrafen 23.3.3, 23.3.4, 23.3.7 en 23.3.20
- Belastingdienst — Tarieven en heffingskortingen 2026
- Belastingdienst — Tabel arbeidskorting 2026
- Belastingdienst — Privégebruik auto (ondernemers)
- Wet op de loonbelasting 1964, artikel 13bis (bijtelling, 60-maandstermijn, zonnecelauto)
- Wet inkomstenbelasting 2001, artikel 3.20 en 10a.4 (bijtelling, ook de versies per 2027 en 2028)
- Wet op de loonbelasting 1964, artikelen 32bc en 39j (pseudo-eindheffing vanaf 2027)
- Staatscourant 2026, 6596 — Beleidsbesluit overgangstermijn youngtimerregeling
- Rijksoverheid — Belastingplan 2027: voorstellen (15-09-2026), onder meer de youngtimerregeling
- Rijksoverheid — Wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 (overgangsrecht pseudo-eindheffing)
Let op: deze rekenhulp geeft een indicatie op basis van de gegevens die je invult en is geen financieel, fiscaal of juridisch advies. Voor een bindend bedrag geldt altijd de beschikking of aanslag van de betrokken instantie.